投资4741亿 构建1小时交通圈 大湾区城际铁路建设规划获批
来源:香港经济导报网
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记者:本站编辑
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发布时间: 2020-08-05
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2018年1月，广东省发改委启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制工作。未来，粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。
国家发改委昨日发布消息称，近日已批覆粤港澳大湾区城际铁路建设规划的项目。发改委批覆提到，粤港澳大湾区城际铁路近期建设项目总投资约4741亿元（人民币，下同），资本金比例50%、合计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资。专家分析认为，融合发展道路先行，城际铁路建设规划获批落地后，势必会加快大湾区建设步伐，“轨道上的大湾区”会促进大湾区的深度融合。 打造“轨道上的大湾区”
批覆提到，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
根据批覆，粤港澳大湾区城际铁路规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。
对于粤港澳大湾区建设新利好，中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江在接受本报记者采访时表示，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确了粤港澳大湾区五大战略定位，这五大战略定位的实现都离不开交通的配套支持。大湾区建设，道路要先行。 发改委已经明确提出要求，继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，打造“轨道上的大湾区”。 华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚也表示，随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破。由于中心城市、中心城区楼价比较高、成本高，而外围地区成本较低，土地相对便宜，因此未来中心城区的一些产业可以往周边地区布局、延伸，一些新的制造业也可以布局在周边地区，人们也可以选择到外围、到周边地区置业、落户生活。
去年末，穗深城际铁路正式开通运营，粤港澳大湾区城市群增添了一条黄金客运通道。
势必明显拉动经济增长 2018年1月，广东省发改委启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制工作。未来，粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。 林江表示，打造“轨道上的大湾区”需要巨大的投资。在拉动经济增长的三驾马车中，投资占有重要的位置。打造“轨道上的大湾区”的投资规模相当可观，对大湾区经济的撬动作用将会日益显现。 胡刚表示，目前，粤港澳大湾区人口已经超7000万，今后可能超过1个亿，发展潜力很大，随着轨道交通网络逐渐建成，未来大湾区可以容纳更多的人口和产业布局。随着大湾区轨道交通网络的建设和完善，未来整个区的土地可以充分利用起来，空间大幅拓展。未来整个大湾区会越来越像一个巨型城市。 专家认为，大湾区城际铁路建设规划的实施，将更加突出中心城市的作用，推动节点城市和广州、深圳等重点都市圈的形成。 【链接】汕头350公里海底隧道正式施工 近日，汕汕铁路汕头湾海底隧道迎来“第一炮”。世界首座设计时速350公里，单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。汕（头）汕（尾）铁路，将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，将加快沿线城镇化进程，形成新的高铁经济带，助推粤东地区的振兴发展，缩短粤东与珠三角之间的发展距离，推动广东省经济均衡、协调发展。 按照规划，汕汕铁路向东还将连接汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。汕头湾海底隧道位于广东省汕头市，在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾，隧道全长9781米，是汕汕铁路全线控制性工程。
