魏学彬表示，河南省政府印发的《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，为航空港区加快推动四港联动发展提供了有力的政策保障。打造“现代化、国际化、世界级”物流枢纽，就要坚定不移走好“枢纽+开放”的发展路子，在建设国际物流枢纽、大力发展枢纽经济上勇担重任，真正变“流量”为“留量”，变交通区位优势为枢纽经济优势。

一是加快完善物流枢纽的顶层设计。加强与高端智库合作，研究制定航空港区“四港联动”发展规划，谋划建设“链接全球、融入世界”的世界级、双循环“超级枢纽”，推动航空港区的核心运输资源由单一的航空枢纽驱动向“四港联动”的超级枢纽驱动，提升航空港区在全球和区域经济网络中的展示度、参与力和话语权。

二是持续提升综合枢纽能级。航空枢纽方面，把“郑州国际物流中心”建设作为总目标，坚持客货并举，以郑州机场三期扩建和中国邮政航空枢纽基地落地为契机，加快完善郑州机场的各项功能，提升能级。力争到2025年开通国际地区客运航线50条以上、实现与全球前20位货运枢纽机场全部通航，机场货运吞吐量达到120万吨以上；到2035年，具备保障年客运量1亿人次、货运量500万吨的能力。

高铁枢纽方面，加快推进高铁郑州航空港站配套工程、高铁物流中心、多式联运平台等项目建设，依托高铁物流中心，力争在全国率先实施“高铁+航空”联运，打造全国快件中转集散中心、国家级高铁物流实验区。公路港提档升级方面，加快推进省政府确定的航空港区20条内通外联道路建设，包括连霍高速与商登高速联络线，华夏大道快速化工程以及新建周边若干高速公路出入口等。

出海港建设方面，加快推动《郑州港（中心港区）发展规划》落地，努力将郑州港打造成为港口集疏运铁路及水铁联运中心、大宗商品供应链中心、汽车物流中心、高端制造业配送基地等内陆水港中心。

三是打造互联互通的多式联运综合运输体系。郑州水港建成后，航空港区范围内将实现所有交通运输方式齐全。要在航空港区实现多种交通方式的有效衔接，实现物流的快速集疏、分拨。一方面，实现所有交通运输方式无缝衔接，“空铁零换乘”。另一方面，政府搭建统一的信息平台和智能化平台，在运营方面实现多种交通运输方式“资源共享”“互联互通”。

四是引进大型物流集成商。着力引进 Fedex、DHL、UPS等国际物流集成商，顺丰、中远海运、招商局集团等国内大型物流集成商。政府搭建平台，集成商充分发挥其物流的网络优势、快速集疏分拨的优势，真正把郑州航空港区打造成交通最便捷、集疏运效率最高的多式联运示范区。