世界银行统计资料显示，全球60%的经济总量集中在入海口，75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在临港区域。全球排名前50名的特大城市中，港口型城市占90%以上。

苏伊士运河、巴拿马运河的开通，大大提高了世界贸易的效率，彻底改变了欧亚美三洲的贸易格局。中国古代的隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河，造就了洛阳、开封、扬州、苏州、杭州等当时世界顶级的城市和最繁华的胜景，重塑了政治经济版图。

美国的内河航道通航里程50年前就达到4.1万公里，覆盖41个州，覆盖率达到82%，其中高等级航道达到2.5万公里，占总通航里程的61%，支撑了美国经济发展。此外，欧洲的经济发动机-德国，高等级航道占比达到68%，而中国高等级航道仅占比12%。

当前，中国的内河航运发展方兴未艾，各地均在内河水运领域角逐和比拼，比如安徽已经建成的江淮运河，广西正在建设的平陆运河，即将建设的浙赣粤运河、湘桂运河、湖北的荆汉运河，河南正在实施的“11246工程”以及新谋划的贾鲁河复航工程、唐沙运河，总投资接近万亿元。

11月21日—22日，由信阳市人民政府与河南中豫国际港务集团有限公司联合主办的临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳召开，现场完成签约项目16个，签约金额超100亿元。

作为主办方之一的中豫港务集团，是河南省深化国企改革、推进战略重组，于2022年3月组建的省管重要骨干企业，承担着全省国际货运班列开行和内河航运高质量发展两大国家战略的重要历史使命。

河南境内，海河、黄河、淮河、长江四大水系纵横，平原广布，内河航运发展资源禀赋天成。河南曾长期是人工运河密集的地方，运河数量之多，流程之长，一度居全国之首。世界闻名的隋唐大运河，通贯南北，曾先后构成了以洛阳、开封为中心的全国航运网，“舳舻相衔，千里不绝”，对维护国家统一，繁荣社会经济，发挥了重大作用。

进入新时代，随着国家“一带一路”倡议的深入实施和中部地区崛起战略的持续推进，河南作为全国重要的综合交通枢纽，内河航运迎来了前所未有的发展机遇。习近平总书记强调，“经济强国必定是海洋强国、航运强国，要加强沿海和内河航道规划建设，优化提升全国水运设施网络”。党的十八大以来，党中央、国务院出台了一系列重要政策措施支持内河水运建设，规划包括淮河主干道在内的“四纵四横两网”国家高等级航道和全国36个内河主要港口。

河南省委、省政府高度重视加快内河航运高质量发展，在政策体系、项目建设、港口经济等多个方面持续突破，加快打造通江达海水运大通道，着力构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。

中豫港务集团统筹信阳淮河、南阳唐白河流域内河航运高质量发展，其中在淮河信阳段投入145亿元，改造三级航道166公里，加快建设淮滨港等4个作业区、豫东南枢纽等多个港航重要基础设施。港口运营开通了多条国内和海外航线，构建了西接晋陕蒙青，北通京津冀，南连长三角、珠三角、闽三角的通江达海物流通道，打通了东南亚、欧洲、非洲近远洋航线。

信阳港已成为淮河沿岸产业布局、调整优化的重要支撑，在加强中部地区与长江经济带对接协作、助力革命老区振兴发展中的突出作用加快显现。可以说，河南省、信阳市内河航运高质量发展恰逢其时、高水平规划恰如其分、高水平建设恰到好处。

可以说港口将决定城市兴衰，港口连接着世界，连接着未来的发展，全球人才、产业向港口汇集，经济向水而居，这是不可阻挡的趋势。