据了解，该试点城市群横跨河南、内蒙古、山西、湖北、陕西、宁夏6省区，涵盖12个城市和地区，创新建立郑州、鄂尔多斯“双主责”协同机制，两地错位布局、优势互补。郑州发挥中原制造业和交通枢纽优势，主攻氢能交通规模化示范；鄂尔多斯依托能源资源优势，重点开展工业领域氢能替代，共同贯通氢能“上游资源、中游制造、下游应用”全链条，探索跨省区可复制的氢能发展路径。

郑州市政府副秘书长刘亚涛作主发布并回答记者提问。他介绍，经过“十四五”燃料电池汽车示范建设，郑州累计推广氢燃料电池汽车4256辆、建成加氢站54座，综合考评位居全国第2位，为本次试点筑牢实践根基。此次试点落地，是国家推动黄河流域生态保护、中部崛起的重要布局，也是郑州培育新质生产力、抢占氢能新赛道的重大机遇，能够壮大新兴产业动能、推动交通绿色低碳转型、提升郑州在全国氢能格局中的战略能级。

按照试点部署，四年试点期郑州将完成1250辆氢燃料电池汽车推广、6座加氢站建设。聚焦砂石运输、煤炭货运、冷链物流、市政环卫等刚需场景投放中重型氢能车辆，依托高速路网布局加氢设施，打造四条跨省氢走廊。构建工业副产氢为主、绿氢补充的多元供氢体系，力争终端加氢价格降至25元/公斤以下。围绕燃料电池核心部件、氢能储运等方向开展技术攻关，落实三方安全责任，守牢氢能全链条安全底线。

郑州市工业和信息化局党组书记、局长张波介绍，郑州将以场景扩容撬动产业规模提升，依托链主企业强链补链，借助创新平台培育专精特新市场主体，联动城市群拓展发展空间，依靠规模化运营实现全链条降本增效，推动城市由“试点示范”向“产业集群”转变。

针对财政资金管理关切，郑州市财政局党组成员、一级调研员董红利表示，郑州将出台专项资金管理办法，市级按1:1配套资金，实行“任务、项目、资金、绩效”一体化台账管理。资金拨付与运营里程、实际用氢量、终端氢价等绩效指标挂钩，多部门交叉审核，严查虚假申报套补，接受审计和社会监督，保障资金合规高效使用。

郑州市发展和改革委员会副主任王俊毅谈及跨区域协同时表示，郑州将推进跨省氢走廊建设，促进氢源、装备、市场资源互补，搭建跨区域联动机制与运营调度平台，着力建成连通黄河流域的氢能交通枢纽节点。

下一步，郑州将高质量落实各项试点任务，为全国氢能产业规模化商业化发展贡献郑州力量。